Piston Nishizawa

Gulfan Column

メディア対抗V4なるか！

メディア対抗4時間レースが今年も行われました。

ガルフオイルは毎年協賛していて、クルマにもこんな感じでロゴが貼ってありますよね。このレールは同じコンディションのクルマで戦うのが趣旨なんで、みんな同じオイルを使います。それどころか、走行距離も車輌によってバラつかないように、マツダが一貫して管理しているほど。これ以外のイベントでは、走らないようにしているわけです。

でも、同じエンジンやタイヤ、足回りが決められているレースでは、オイルは差がつけられる超大事なパーツだって、知ってました？エンジンの中を潤滑する…ということは、エンジンの中のパーツが動くのに絡むわけで、そこで抵抗になるオイルはエンジンの回りが悪くなる＝遅くなるわけです。だからなるべく柔らかいオイルを使いたいんですが、無理は禁物。

昔こんな話があったと思ってください。一緒にワンメイクレースやっていたドライバーが、チャンピオンがかかった最終戦に臨んだとき、予選で失敗して15番グリッドくらいまで落ちてしまいました。そこで彼はいつもは10W-30くらいのみんなと同じような粘度のオイルを使っていたのに、勝負で０W-20の柔らかいオイルに入れ替えたんです。するとなんということでしょう！スタートしてすぐ、2~3周で10台くらいぴゅ～っと抜いて、5番手を走っていた西沢のすぐ後ろまで来たんですね。

さすがにチャンピオン候補は速いなぁと感じさせるその走りは、場内放送でもピックアップされ、ピットは盛り上がったそうです。真後ろにつかれたまま、最終コーナーを立ちあがって長いストレートに出てみると、後ろのクルマはあっという間に横に並び、そのままぴゅ～っと前に行くではありませんか！

うわわわわ、真っすぐ速ぁぁぁぁぁ！

そうです。シャバシャバのオイル効果で、エンジンが回りまくったんですね。そのまま、まるで同じエンジンとは思えない加速で3周ほどすると、もうはるか遠くに逝ってしまいました。

しかし、この話はこれで終わらないのです。10周レースの９周目の事、最終コーナーを立ちあがると、例のシャバシャバ君がゆっくり走っているではないですか！レースはそのまま終了し、シャバシャバ君は順位を下げて、チャンピオンも取れずに終わりました。

レース後、エンジンを調べてみると、一番ドライバーに近いシリンダーのピストンが溶けて、ブローしかかっていたそうです。理由はシャバシャバのオイル。フロントから見て、一番奥のシリンダーは熱がこもるので、要注意なんですが、オイルが熱に負けてしまったんですね。確かに速かったけど、これではしょうがないわけです。その話はガルフ・オイルではないので誤解のないように（笑）。

ただガルフのようなレーシングブランドなら、レースに合わせたブレンドも豊富な実戦データから作れるし、無理のない範囲で戦闘力を上げることができるって事です。西沢はガルフオイルと相談しながら、沢山レースをしましたが、問題は出ませんでしたからね。

本当にガルフオイルには順位を上げてもらいました（笑）。

話を戻すと、　今年の4耐は時折降るスコールのおかげで最初の15分でクラッシュがあり、レースは中断。その後3時間の3耐としてスタートし直すという異例の事態になりました。ハンデキャップ4分、予選順位そのままの短縮3時間はいかんともしがたい上、計算してみるとガソリンの量がなんとも半端で、全開にすると足りなく、ゆっくり走って給油をしない作戦では勝てない感じで、結局ほとんどのチームが取った作戦が全開＋一回給油。

こうなると813号車は速いです。ピストン西沢がベストタイムを更新しながら、ちぎっては投げちぎっては投げ！ほとんどのクルマを抜いたところで、2番手の高橋滋選手にバトンタッチ。しかし順位はどうがんばっても3周遅れ（笑）。そのまま、8時のゴールを迎え、結果は14位。がんばりましたが、さえない結果。しかし、実は今までの中で最も楽しいレースでしたね。だって、全開ですから（笑）。やっぱりアクセルは一杯踏んでこそ爽快感があるもの。そして3時間の全開に応えるロードスターは素晴らしい。さらにその全開を受け止め、高温になったエンジンを保護し続けたガルフオイルも素晴らしい。

実は最近サーキットから遠ざかっていたのですが、また通いたくなっちゃった今日この頃です。