• home
  • contacts
  • sitemap
  • International
  • International
ニャルフ
FAQ

みなさまの疑問&質問にニャルフがお答え。
オイルの事を中心に、クルマに関する「あんな事」「こんな事」を掲載中!
お役に立つ情報が満載です。

 

※ここで解決しない場合はページ最上部の[Contact]からお問い合せください。

私はターボ車に乗っています。 ベストのオイルは何ですか?

ニャルフ

まず最初にご自分の車に付いている「取扱説明書」を良く読んでください。
その中には「エンジンオイルの交換について」の項目が必ず記載されていますので、メーカーの指定または推奨するオイルの品質と粘度グレードをチェックしてください。

一般的には「トヨタ純正 SJ 級 10W-30 」などと記載されています。
同時に交換基準が走行キロ数で記載されています。

この基準に合っているオイルを選定して、交換基準(走行キロ)を守っていれば問題はありません。

しかし、純正オイルでは満足できない方には次のとおりアドバイスをします。

ターボ車はエンジンの発熱量がターボ未装着車(NA)に比べてはるかに多く、オイルもより過酷な条件下に置かれます。熱の発生量が多いということは、オイルの熱による酸化劣化も促進されるのです。

したがって、ターボ車は NA に比べてオイルの交換基準の走行距離がはるかに短く指定されています。つまり、ターボ車のオイル交換は頻繁に行わなければならないわけです。

次に粘度グレードについてでは、ターボチャージャーの心臓部であるシャフトの潤滑にもエンジンオイルが使用されています。ターボチャージャーの回転数はエ ンジンとは比べものにならないくらい高回転(1分間に 10 万回転以上)になりますので、あまり粘度の高いオイル、例えば 20W-50 や 10W-50 などのオイルを使用すると、シャフト部分のオイルの流速が低下して、トラブル発生の原因となります。
シャフト部分のオイルは「高圧」、「高速」で流れており、シャフトの潤滑と冷却を受け持っています。

反対に粘度の低い(サラサラした)オイルを使用すると、流速と冷却には問題はありませんが、油膜切れの心配があります。また、ピストンリングのシール性が低下して圧縮もれや爆発エネルギーの吹き抜けを懸念しなければなりません。

しかし、最近では合成系のオイルで 5W-50 や 15W-50 の比較的高温粘度の高いオイルもターボ車対応に品質設計されてきましたので、容器やカタログなどを良くお読みになると良いでしょう。

いずれにしても、ターボ車は特殊車両の一部とお考えになり、特にオイルのメンテナンスには注意を払う必要があります。同時にスーパーチャージャー装着車にも同じことがいえます。

ワンポイント・アドバイス:
高性能のターボ車のエンジンを守る秘訣は、オイル交換をマメに!!
ブーストアップした場合などはチューニングの度合に応じてオイルの粘度を固めにしてください。

 

Gulf ARROW GT50

Products

911

Flat 4&6

Evo

FAQ

ガルフオイルについてのご質問にお答えしております。

Online Shop

Gulfオリジナルグッズをお求めいただけます。

Facebook

Facebookページで最新情報を配信してます。

SHOP INPORMATION & MAP

Gulf製品取扱店の検索・登録をしていただけます。

©GOTCO-Japan Ltd. All rights reserved.