いすゞの開発した「NAVI-5」はトルクコンバーターを使用しないATのため、通常のATFは使用できません。トランスミッションはマニュアルシ フトの5速を使用していますので、オイルはマニュアルミッション用のギヤーオイルとなります。「NAVI-5」はいすゞ自動車が1984年に開発したもの で、当時の「アスカ」に搭載して世に問いました。「NAVI-5」とは New Advanced Vehicle with Intelligence-5 の略で、5は前進5段の意味です。

作動の原理は通常のミッションとクラッチを、発進と変速をマイコンで制御された油圧でコントロールします。シフトのタイミングはベテランドライバーのパターンをコンピューターに記憶させたものが使用されました。

その後いすゞはさらに進化した「NAVI-5･D4」を1988年に発表し、シフトレンジには下記のパターンがあります。

1　 ･･････ 1速固定
2　 ･･････ 2速固定
D3 ･･････ 1から3速までの自動運転
D4 ･･････ 1から4速までの自動運転
D5 ･･････ 1から5速までの自動運転
R　 ･･････ リバース(バック専用)

「NAVI-5」は発表当初業界でも注目を集めましたが、新ATシステムの主流になることもできず、しだいに忘れ去られてしまいました。すでに同社 はRVを除く乗用車の販売を中止しましたので、今後の発展的な開発も望めないでしょう。なお、このシステムは一部の乗り合いバスなどにも採用されています が、近年は大型トラックのAT車がこのシステムを採用し始めましたので、M/Tを完全自動化した自動車の登場は目前に迫っています。また、VWは乗用車の AT化にこのシステムを導入しています。