TOYOTAの新型ディーゼルエンジン「1KD-FTV(3,000cc)」はハイエー スやランクル、トヨエースなどに搭載されている、平成17年新長期低排出ガス規制に合格している次世代のディーゼルエンジンです。このエンジンには JASO DL-1規格に適合した専用のディーゼルエンジン油が指定されています。 エンジンオイルの警告灯が点灯した、とありますので、オイルパン内の油面が上昇、レベルゲージのアッパーレベルを超えたた めに警告灯が点灯したのです。このエンジンにはアッパーレベルセンサーが装備されています。警告灯が点灯した時は運転を控え、すぐにDL-1適合油でオイ ル交換をしてください。

■オイル交換については下記の注意事項を守ることをお勧めします。

• オイルフィルター交換の有無にかかわらず、新油投入量のレベルをゲージ内の中間または、Lowレベルにする。 レベルゲージの「F」マークまで入れないことが重要です。

では、走行中になぜオイルレベルが上昇するか、ご説明します。

• このエンジンは厳しい排ガス規制に対応するために、DPF(スス回収装置)に堆積したススを燃やすために、時々排気行程(爆発行程の後)でも燃料を噴射してします。
• このアフター噴射のために、燃料がごく僅かにエンジンオイルの中に浸入して来ます。
• 結果として、しだいに油中の燃料分が増加して油面が上昇します。

■油面上昇によるエンジンに対する悪影響は次のとおりです。

• 油中に未燃焼燃料が混入するため、オイルの粘度が薄められ、油幕強度が低下します。
• オイルの油幕強度が低下すれば、エンジン保護性能も悪くなります。
• 従って、油面センサーがオイル増加を常に監視して、油量が増加した時に警告灯を点灯、ドライバーにオイル交換を促します。

以上が油面上昇の原因と対策となります。 今後、我が国でもガソリン価格高騰の影響から、ディーゼル車が注目されており、車両メーカー各社も排ガス規制をパスした次世代ディーゼルエンジンを続々と搭載してくる気運が高まっています。 Gulfではオイルメーカー各社に先駆けJASO DL-1適合油の開発に着手、すでに次のブランドを発売しております。

• Gulf DIESEL Eco 5W-30 DL-1……1L缶と4L缶があります。大手、量販店でお求めください。