我が国のディーゼル排ガス規制強化に対応する新しいディーゼルエンジン規格です。もっとも重要な点は「排ガス清浄装置」(DPF =ディーゼル・パティキュレート・フィルター)の目詰まりを防止するための品質基準が新たに設けられたことです。

規格は我が国の「自動車工業会」と「石油連盟」がガイドラインを作り、自動車技術会がオイル性能やエンジンテストの詳細を決めています。

オイルの基本性能は2000年10月に発効された「DH-1」と同レベルです。

■従来の「DH-1」との相違点は下記のとおりです。

• アルカリ価が「10以上」から「5.5以上」に改められた。*すでに低硫黄軽油が供給されているため、高い「酸中和能力」は必要なくなった。
• 硫酸灰分の上限が「1% 以下」と厳しくなった。*硫酸灰分=エンジン油に含まれる金属分を硫酸塩にして重量%を測定する。金属系の清浄分散剤や極圧剤を多用すると数値が大きくなる。
• 硫黄分は「0.5%」以下・・・・・硫黄分は酸性雨の原因物質である
• 塩素分は「0.005%」以下・・・・・塩素が燃えるとダイオキシンが発生する

このように、従来オイルメーカーが使い慣れた添加剤の使用が制限されることとなり、「無灰分散剤」を多用することになります。

分散剤とは油中に入り込んだ燃えカスのカーボン(スス)を沈殿させることのないようにオイル中に安定分散させる作用を発揮します。

この「DH-2」は2003年10月から東京、埼玉、千葉、神奈川が実施する排気ガス規制強化に応える新しい環境配慮型のディーゼル油です。用途は大型トラックやバス等の業務用需要が主となります。