ビスカス内部には専用のオイルが指定されておりますので、一般市販のギヤーオイルを使用することはできません。

ビスカスとは正式には「ビスカス・カップリング」(Viscous Coupling)と呼ばれ、フルタイム4WD車の普及により発明された差動装置です。ここではカップリングの中に充填されているオイルについて解説します。

ビスカスカップリング内のオイルは「シリコン油」で、粘度は一般のギヤーオイルとは比較にならないほど高いものです。 「Viscous = 粘着性」のネーミングの由来はこのオイルの高粘度にあります。ビスカス内部に使用されるオイルの粘度は冷えた時の「水飴」のように硬いのです。

当初は4WD車の前輪と後輪の回転差を吸収するセンターデフに使用され、最近ではLSD(Limited Slip Diffarential)としても利用が拡大されています。

原理は円筒状のハウジングの中に丸い穴を開けたアウタープレートと、スリットの刻まれたインナープレート同士をわずかな隙間を設けて交互に重ね、その間を専用オイルで満たします。

ハウジングとインナーシャフトに回転差が出ると、プレート間のオイルの粘性によって差動回転数に応じたトルクが伝達されます。そし て、差動を繰り返しているうちに内部の温度が上昇すると、オイルの膨張した圧力によりプレートを直接押し付け、より伝達トルクを多くすることができます。

ビスカスのメリットとしては

1. 構造が単純なため「軽量・コンパクト」「コストダウン」が達成できる。
2. 多板式ノンスリのように定期的なオーバーホールの必要がない。
3. オイル交換の必要もなく、メンテナンスフリー化が可能。

反対にデメリットは

1. オイルの粘性によりトルクを伝達するため、反応がワンテンポ遅れる。
2. 通常の多板式に比べ、ききがマイルドのためノンスリ効果が少ない。

このビスカス方式は別名「回転数感応式」と呼ばれます。

以上の解説はビスカスカップリングの中身のオイルのことで、デフケース内に使用されるカップリング外側のオイルは通常のギヤーオイルを使用してください。この場合、ギヤーオイルはメーカーの指定する品質と粘度グレードを使用してください。