ギヤーオイルはマニュアルトランスミッションとデフレンシャルに使用されています。

オイルの品質(GL-3、GL-4ないしはGL-5)と粘度グレード(80W-90等)は車についている取扱い説明書に従って新しいオイルと必要な量を準備してください。

ミッションやデフのオイル交換には、専用のポンプも必要となり、ご自分ではたいへん面倒な場合もあります。ここでは注意事項を述べます。

まず、ミッション・デフどちらにも「ドレインボルト」と新油を注入するための2つのボルトが付いています。ドレインボルトはミッションケースの下側に、注入口のボルトはケースの上の方に付いていますので、まずボルトの位置を確認してください。

ここで大切な手順は「上のボルト」(注入口)からゆるめ、上のボルトがゆるむことを確認してから、下のドレインボルトをゆるめることです。これらのボルトは必要以上に固く締められている場合がほとんどで、なかなかゆるまない場合が多いからです。

もし、下のドレインボルトからゆるめてしまうと、オイルが重力により流れ出てしまいます。この状態のまま上のボルトをゆる めようと思ってもはずれなかった場合は、オイルを継ぎ足すことができず、手遅れになってしまいます。オイルなしで走行すればギヤーに損傷を与えてしまいま す。

ギヤーオイルはエンジンオイルに比べたいへん粘度の高い(ドロドロしている)オイルですので走行後、少しオイルを冷ましてから作業をすると抜き取りが楽にできます。

ドレインボルトの内部側先端は強力な磁石になっていますので、古いオイルを抜き取った時にはドレインボルト内部に付いている金属粉を注意して観察してください。この時の金属粉はウエスで残らずふき取ってください。

細かい金属粉(砂鉄状)の場合はまったく心配ありませんが、もし金属の欠片がついている場合はギヤー等の破損が考えられま す。古いオイルを抜き取ったらドレインを締め、注入口から新油を専用ポンプで圧送します。吸入口から新油があふれた時が適正量ですので、ここで注入を止め てください。ケースからあふれたオイルをウエスでふき取り注入口のボルトを締めてください。

ワンポイント・アドバイス
ドレインボルトの磁石に金属片を発見した場合は修理工場に相談してください。ボルトの締めすぎには注意してください。あま り強く締める必要はありません。オイル交換後の古いオイルは環境保護のため適切に処理してください。新油注入後にしばらく走行してから、再度オイル漏れの 有無を点検してください。