日産の持つ「ハイパー CVT」の進化版が「エクストロニック CVT」です。
作動原理と機構はハイパーと酷似していますが、大排気量車にも対応するために部品素材の見直しや強度も
高められています。

まず、3500cc の「ティアナ」に搭載され、大排気量車のベルト式 CVT の先陣を切りました。

日産はこの「エクストロニック CVT」専用に純正油として下記のフルードを指定しています。

日産純正「フルード NS-2」

従って、フルード交換には必ず「日産純正 NS-2」または、NS-2対応のフルードを使用してください。
現在市販されている各オイルメーカーの「CVT 対応フルード」で交換することはお奨めできません。

参考までに、日産は「エクストロニック CVT」を今後の主流の AT 機構にする、と考えているようです。
平成 15 年（モデルチェンジ）には次の車両にエクストロニックが搭載され、順次車種も追加される見込みです。

• キューブ CVT
• キューブキュービック CVT
• プレサージュ CVT

ワンポイント・アドバイス：
大排気量車の「ベルト式 CVT」が登場したことで、外国車を含め今後の開発競争が注目されます。
CVT 車のメリットは「燃費向上」です。
省資源（環境問題）をテーマに大排気量車への普及が目の前に迫っている、と予想します。